厦门三菱帕杰罗：问题不少

三菱帕杰罗事实披露后，引起用户极大关注。本刊作了及时全面报道。目前，这一事件又有新发展。

2月15日，厦门出入境检验检疫局对三菱“问题车”进行了突击检查，发现存在六大问题，结果令人担忧。

一、三菱公司提供给特约免费维修站点的新管（改进设计的制动油管）数量严重不足。厦门外贸进口汽车修理厂目前只收到30个新管，还不足以维修1997、1998两年的进口车。而实际上，包括套牌车等各种渠道进口的在内，目前在厦门本地行驶的，帕杰罗车约有300部左右。

二、三菱北京办事处要求厦门外贸进口汽车修理厂按以下原则处理“问题车”，即：“外地优先、有磨损的优先”。到目前，只有8部车更换了新管，大多数只作了检修处理。

三、维修工人对“问题车”隐患认识不足，认为新管与旧管（“问题车”使用的制动油管）比，除了增加了一个7厘米长、直径不到1厘米的小塑料管外，长短相差无几，可换可不换。

四、由于新管到货不足，目前，绝大多数来厂车辆在维修厂作了检修，并未更换新管，即又带“病”（旧管）上路。而国家检验检疫局日前的公告明确要求，未经检修并更换改进设计的制动油管的“问题车”，暂停使用。

五、不少“三菱”汽车用户在咨询电话中称，不清楚车型“V31”“V33”标识在什么地方。

六、“问题车”引发连锁反应。在厦门，目前除了V31和V33两款外，三菱帕杰罗V32、以及“三菱”、“猎豹”、“三菱”套牌车等在设计上与V31、V33相似的用户对车辆安全也十分关切。

维修站提供的清单显示，已检修的140多部“问题车”中，存在磨损现象的占近一半，达65辆。其中有一辆V33型车辆存在严重切进磨损，另有30多辆轻微磨损，34辆切进磨损。

自2月12日以来，厦门出入境检验检疫局帕杰罗质量监督咨询电话铃声不断。该局为此进行了深入细致的调查和摸底。

2月15日上午，该局对厦门本地三菱汽车维修情况进行跟踪监督管理。执法人员在现场看到，随着新闻媒体的连续报道，已经有越来越多的车主驾车到这个免费维修点。上午9时许，在维修厂门口，不到5分钟，即有近10辆车从不同方向赶来。

该局发给了厦门外贸进口汽车修理厂大量的“厦门出入境检验检疫局进口三菱PAJERO－V31、V33越野车免费维修跟踪表”。这个表格内容涉及使用单位、联系人、联系电话、车型、发动机号、底盘号、维修更换情况、维修更换后反馈意见、存在的其他待解决质量问题等共11个项目。

这些表格，厦门检验检疫局将定期回收，并根据填写情况实施动态分析，及时采取监管措施。

厦门外贸进口汽车修理厂表示，将在每天向检验检疫部门传真一份帕杰罗检修清单，建立起通畅的信息联系渠道。

厦门出入境检验检疫局有关负责人提醒相关单位及消费者，必须谨慎对待帕杰罗“问题车”，防止出现更大的安全质量事故。

据了解，为切实维护消费者权益，厦门检验检疫局向社会公布了帕杰罗质量监督咨询电话，电话号码为：5658023，5658025。

这位负责人提出了四项忠告：

一，广大进口“三菱”汽车消费者可以上中国检验检疫信息网查询更加详细的信息资料，网址是www．ciq．gov．cn。

二，应正确判断车型。“V31”和“V33”标识印在“三菱”帕杰罗车辆的车大梁上的底盘号第6至第8位，也可在铭牌中的Model项中查找。

三，对于“问题车”，应及时上特约维修站点检修并及时更换符合要求的新管，以免造成人身伤亡事故。

四，已进行初步检验但未更换新管的用户，要及时与维修站联系，在新管到厦门时，及时更换。

另据记者了解，日本三菱公司15日宣布，由于近期国际市场上三菱汽车屡次出现质量问题，三菱公司将收回全球150万辆有潜在问题的汽车，其中包括日本国内市场的40多万辆和去年召回的23．7万辆。但中国境内的7．2万辆帕杰罗V31和V33越野车不在此列。

收回的车型包括帕杰罗、迪亚兰克、加伦特等，回收计划总成本预计将高达170亿日元，约合1．7亿美元。受这一消息的影响，三菱公司的股票14日下跌了6．3％。

据悉，中国消费者协日前再次约见三菱汽车公司北京办事处的有关负责人，就消费者的投诉问题与三菱公司进行交涉。中消协同时指出，消费者投诉其他款三菱汽车也存在质量问题，希望日方认真对待此事。

中国消费者协会表示，根据中国消费者权益保护法，对三菱帕杰罗V31、V33越野车不仅要召回，而且要赔偿消费者所受损失。

山东检验检疫局近日对日本三菱帕杰罗V31、V33两款越野车进行紧急查处时发现，三菱帕杰罗越野车的检修中仍存在突出问题：一是制动油管数量严重不足。目前青岛维修站只接到30根油管，且早已全部更换完毕，部分车辆不得不用磨损较轻的旧油管代替新油管继续使用。二是三菱公司改进设计的新油管，只是在旧油管易磨损部位加套一段塑料管，这样的“改进设计”实在难以想象能真正消除隐患。